Going South Again: 07.04.2017 Cadiz

Saturday, 8 April 2017

07.04.2017 Cadiz

Vendredi 7 mars 2017

Jens parle avec le « capitaine » d’un voilier de 12 m, arrivé hier soir. Ils ont passé le Détroit de Gibraltar hier, par très fort vent, F 8-9 et vagues de 3-4m. Une vague a rempli leur cockpit. Il faut être fou ! Nous discutons, partir ou ne pas partir. Jens parle avec un marinero, un voisin et les deux disent que même avec un fort vent les vagues ne seront pas très grandes. Et ce matin, ici, il y a peu de vent. Je me laisse convaincre … Et nous partons à 9 h 30. Déjà pour sortir du port, il faut passer les vagues de face, Maja monte et descend, et en plus, les pêcheurs ont installé un grand filet à thon tout près de la sortie du port. Barbate est un grand centre de la pêche au thon. Ce filet fait 2 km. Nous passons près de la bouée orange qui en marque la fin. Puis nous tournons vers le nord-ouest. Au début, peu de vent puis le vent augmente, c’est une alternance de coups de vent et de périodes plus calmes. Mais les acalmies se font de plus en plus rares et nous avons un fort vent tout le reste du chemin. Nous allons avec le foc seulement et avons une bonne vitesse. Nous entendons un échange entre deux navires ancrés, peut-être à Gibraltar. L’un prévient l’autre que son ancre chasse et qu’il n’a pas de moteur, un mécanicien est en train de faire des réparations. Et l’autre répond que lui non plus n’a pas de moteur, pour la même raison. On ne sait pas ce qui est arrivé après. Pour passer le phare de Trafalgar, il faut aller loin en mer, il y a des rochers. Et là, comme nous sommes plus loin de la terre, donc moins protégés, les vagues sont plus grosses, 2m, Jeannette est dans son trou. Jens barre beaucoup manuellement, le pilote a du mal. La roue (le volant) aussi a du mal et fait des drôles de bruit. Je me pense : « Pourvu qu’elle ne nous lâche pas », mais en fait on a la barre franche, la barre directe, dehors, en réserve. Quand nous sommes entre Barbate et Trafalgar, nous somme presque vent arrière et le foc, par moment, fasseye (c’est le mot qu’on utilisait en dériveurs et je m’en rappelle encore, depuis les années 70 !), c'est-à-dire se gonfle et se dégonfle, ne sait pas s’il va être à droite ou à gauche. Et quand il se regonfle, cela donne un coup violent, cela ne doit pas être bon pour le mât. Il faut que tout soit vraiment solide, la force du vent et les mouvements des vagues font une pression énorme. Puis après Trafalgar, nous tournons plus vers le nord et avons le vent plus sur le côté. Maja est alors mal équilibrée, dans les coups de vent, elle remonte vers le vent. Jens réduit alors le foc et cela va mieux. Il s’aperçoit aussi que l’hélice n’est pas dans une bonne position. Normalement, quand on va à la voile, on la met en position de marche arrière, mais avec ce vent, cela n’a pas l’air d’aller bien. Il la met en marche avant et cela va mieux. A un moment, il voit sur la carte encore un grand filet pour les thons. Sur la carte, on peut passer entre le filet et la terre. Mais le filet n’est pas exactement où il doit être et il n’y a pas beaucoup de place entre lui et la terre. Il n’est pas question, avec ce vent, de retourner plus loin en mer pour le passer et Jens décide donc de passer dessus. Nous allons à la voile, donc l’hélice ne tourne pas et ça passe. Nous déjeunons de knekkebrød et d’eau. La radio annonce, toutes les demi-heures, un avis de grand frais (force 8) pour la zone Détroit de Gibraltar-Cadíz, juste où nous sommes et on ne comprend pas bien pour quand. Cela ne remonte pas le moral de la matelote. En parlant de matelote, je pense à mon amie Margret de « Longway » qui connait toutes ces émotions. Nous approchons de la Baie de Cadíz, immense baie. Nous espérions que dans la baie nous serions un peu à l’abri, mais pas du tout. La baie est orientée nord-ouest/sud-est et pour aller à la marina nous tournons vers le sud-est, exactement contre le vent. Et le vent est maintenant force 7, heureusement les vagues sont petites. Mais aller contre un force 7, ce n’est pas évident. Il faut mettre bien plus de puissance que normal, sinon on n’avance pas. Le vent nous envoie des embruns qui passent sur la cabine de pilotage et arrivent jusque dans le cockpit. J’en connais une qui sera bien contente d’arriver. Nous avançons lentement mais enfin on arrive à l’entrée de la marina « Puerto America » qui est très étroites et avec ce vent et les vagues, il faut bien viser. Mais Jens connait bien sa Maja et nous passons, enfin plus de vagues, mais toujours un vent violent. Jens téléphone et le gars dit d’abord d’aller au quai d’attente, donc s’amarrer là et se ré-amarrer une deuxième fois. Jens demande si on peut aller directement à une place et il est d’accord. Deux marineros nous attendent et nous amarrent. Il est 17 h 30. Ouf ! Ouf ! Ouf ! Rude journée pour la reine, encore. J’ai décidé, quand j’étais dans mon trou, qu’en deux jours (le Détroit de Gibraltar et aujourd’hui), nous avons fait notre quota de forts vents pour un mois. Qu’on se le dise.

Distance Barbate-Cadiz: 36 mn/nm

Total Bergen-Cadiz:7830 mn/nm (14 094 km)

Friday, March 7, 2017

Jens speaks with a yacht "captain", a 12 m boat, arrived last night. They passed the Strait of Gibraltar yesterday, by very strong wind, F 8-9 and waves of 3-4m. A wave filled their cockpit. They must be crazy! We discuss, to leave or not to leave. Jens talks with a marinero, a neighbor and both say that even with a strong wind the waves will not be very large. And this morning there is little wind. I let myself be convinced ... And we leave at 9:30 am. Already to leave the harbor, we have to pass the waves from the front, Maja goes up and down, and in addition, the fishermen have installed a large tuna net near the harbor exit. Barbate is a great center for tuna fishing. This net is 2 km long. We pass by the orange buoy that marks its end. Then we turn northwest. In the beginning, little wind then the wind increases, it’s an alternation of strong winds and calmer periods. But the acalmies are becoming more and more rare and we have a strong wind all the rest of the way. We go with the jib only and have a good speed. We hear an exchange between two anchored ships, perhaps in Gibraltar. One warns the other that his anchor is dragging and that he has no engine, a mechanic is doing repairs on it. And the other replies that he also had no engine, for the same reason. We don’t know what happened afterwards. To pass Trafalgar light house, you have to go far at sea, there are rocks. And there, as we are farther away from land, therefore less protected, the waves are bigger, 2m, Jeannette is in her hole. Jens is steering mostly manually, the auto-pilot has problem. The steering wheel also has trouble and makes strange noises. I think by myself: "I hope that it will not let us down," but in fact we have the tiller, outside, in reserve. When we are between Barbate and Trafalgar, we are almost downwind and the jib, at times, inflates and deflates, doesn’t know whether it will be on the right or or on the left. And when the wing fills it up again, it gives a violent blow, it must not be good for the mast. Everything must be really solid, the force of the wind and the movements of the waves put enormous pressure on the boat. Then after Trafalgar, we turn more towards north and have the wind more on the side. Maja is then badly balanced, in the gusts, she turns towards the wind. Jens then reduces the jib and it gets better. He also realizes that the propeller is not in a good position. Normally, when we are sailing, we put it in the reverse position, but with this wind, it doesn’t work. He puts it in forward position and it gets better too. At one point, he sees on the map another large net for tuna. On the map, you can pass between the net and land. But the net is not exactly where it should be and there is not much room between it and the land. There is no question, with this wind, to go back to sea to pass it and Jens decides to pass on. We are sailing, so the propeller doesn't turn and we pass. We have lunch of knekkebrød and water. The radio announces, every half hour, a “gale warning” (force 8) for the Strait of Gibraltar-Cadiz area, just where we are and we don’t understand well for when. That doesn’t help with the matelote’s moral. Speaking of matelote, I think of my friend Margret of "Longway" who knows all these emotions. We approach the bay of Cadiz, immense bay. We hoped that in the bay we would be a little protected, but not at all. The bay is oriented north-west / south-east and to go to the marina we turn towards southeast, exactly against the wind. And the wind is now force 7, fortunately the waves are small. But going against a force 7 is not obvious. We have to put more power than normal, otherwise we do not move forward. The wind sends us sprays that passe on the cockpit and arrive in the cockpit. I know one who will be very happy to arrive. We go slowly but finally we arrive at the marina "Puerto America" entrance which is very narrow and with this wind and these waves, you have to aim. But Jens knows his Maja well and we pass, no more waves, but still a violent wind. Jens phones and the guy says first to go to the waiting dock, so we have to dock there and then move to our place. Jens asks if we can go directly to a place and he agrees. Two marineros await us and take our lines. It's 5:30 pm. Phew! Phew! Phew! Hard day for the queen, again. I decided, when I was in my hole, that in two days (the Strait of Gibraltar and today), we made our quota of strong winds for one month. That’s Jeannette’s law.